Luật mới 2009: liệu có thành hiện thực?

[roundrobindns]

Luật chung

1. Các chặng đua (ngoài trừ Monaco) phải dài 305 km, nhưng không vượt quá 2 tiếng. (ko có gì thay đổi)
2. Số chặng đua từ 8-20 (ko đổi)
3. Chặng đua có thể bị hủy nếu còn ít hơn 12 xe còn khả năng đua (trước khi đua)(thường là 1/2 tổng số xe)
   
4. Tổng số xe tối đa là 24 (lâu lắm rồi không có nhiều thế)
5. Các đội muốn đua năm 2009 phải nộp hồ sơ vào trước 31/7/2008. Nếu nộp muộn vẫn có thể được chấp nhận nếu còn chỗ.
6. Xe safety car: vẫn thế

Luật về kỹ thuật

1. Thay đổi về khí động học (nhiều)
2. Khối tượng tối thiểu của xe là 605 kg, tính cả tay đua (không đổi)
3. Động cơ: 2.4 lít, tối đa 19000 vòng phút, V8 (không đổi)
4. Động cơ phải hoạt động được 2 chặng đua (ko đổi)
5. Hộp số phải hoạt động bốn chặng đua (ko đổi)
6. Lốp: SLICK
7. Hệ thống thu hồi động năng - KERS được sử dụng (mới đây ))
8. Luật về các thành phần trên xe (hơi phức tạp ) Một thành phần của xe không được đổi góc quá 6 độ và quá 2 lần trên một vòng đua.
9. Traction control: vẫn bị cấm.

Rõ ràng có hai điểm thay đổi lớn: đó là lốp khô và KERS. Lốp quay trở lại với nhẵn hoàn toàn, bám đường tốt hơn khi thời tiết tốt, nhưng sẽ kém hơn lốp slick khi đường hơi ẩm. còn KERS thì mình hơi nghi ngờ. Hôm kia tại Jerez một kỹ sư của Sauber bị giật tung người khi sờ vào xe bằng tay trần. RedBull thì bì cháy trong khu sản xuất liên quan đến KERB. Các bạn cùng thảo luận về lốp mới và KERS nào.

[Mercedes-Benz CL600]

KERS sẽ delay rồi, còn thay đổi khí động học thì hình như họ giảm lực tì lên mặt đường (downforce)?

[villeneuve]

Bọn nhợn FIA này sao nó cứ đổi xoành xoạch thế nhỉ. Giảm lực ép rồi lại tăng độ bám đường của lốp. Cuối cùng chẳng giảm chẳng tăng tốc độ, chỉ khổ đội nào nghèo hơn, và các đội giàu là sướng: Ferrari, McLaren, Toyota

[thaischumi]

Viết bởi roundrobindns

Lốp quay trở lại với nhẵn hoàn toàn, bám đường tốt hơn khi thời tiết tốt, nhưng sẽ kém hơn lốp slick khi đường hơi ẩm.

Cái lốp nhẵn này tên là slick mà!!! , còn lốp khô đang dung hiện nay là Grooved hay sao ý...


Ảnh từ buổi chạy tập tại Jerez

[nghiemlong]

Hồi năm 2005, năm đó bị cấm thay lốp, có lần nó chụp cái ảnh một em pit baby đứng cạnh cái lốp vừa đua xong. Lốp nó mòn hết cả groove, giống như slick, nhưng lại bị vón cục khắp nơi. Mông em kia thì cũng sần sùi giống y như cái lốp Giờ tìm mãi không thấy cái ảnh đó nữa.

[ktsquang]

Tởm quá, mặc dầu vậy em vẫn khoái lốp slick hơn vì xe đua có thể vào cua với tốc độ lớn hơn, đồng thời tốc độ cũng cao hơn so với lốp grooved do giảm được dowforce, điều đó có nghĩa là cuộc đua năm sau sẽ tốc độ hơn, máu hơn và cạnh tranh nhiều hơn, các tay đua có kỹ năng tốt sẽ thi đấu hiệu quả hơn

[Mercedes-Benz CL600]

@ bạn Mod xóa giúp tôi hai bài giống nhau kia, do sơ ý lúc post đã ấn nhầm 2 phát

-- thứ 3 tuần sau các đội đua sau khi họp mới có thông báo về n thay đổi cho năm sau và năm 2011 trở đi.

[Game Life]

Viết bởi nghiemlong

Hồi năm 2005, năm đó bị cấm thay lốp, có lần nó chụp cái ảnh một em pit baby đứng cạnh cái lốp vừa đua xong. Lốp nó mòn hết cả groove, giống như slick, nhưng lại bị vón cục khắp nơi. Mông em kia thì cũng sần sùi giống y như cái lốp Giờ tìm mãi không thấy cái ảnh đó nữa.

Nếu tìm được thì bác post lên cho em chiêm ngưỡng với nhé

[Mercedes-Benz CL600]

-- Đi kèm với Slick tyre sẽ là No tyre warmers (cái trông như cái vải bạt bọc lốp)

-- KERS (Kinetic Energy Recovery System) hệ thống thu hổi động năng hay khôi phục động năng cũng được , chức năng của nó nôm na là người ta sẽ thu năng lượng của chiếc xe trong quá trình giảm tốc và phanh, giữ lại năng lượng đó và dùng lại cho quá trình tăng tốc tiếp theo, nó có hai loại KERS là cơ học và điện, phân loại theo cách chuyển năng lượng giảm tốc sang loại nào, cơ hay điện, và Cơ thì tốt hơn Điện. FIA đã dự trù giới hạn tổng năng lượng khôi phục là 400kJ/Lap, từng đó sẽ mang cho chiếc xe bổ xung 80hp cho thời gian khoảng 6,67s.
Vì sao là KERS? vì Mosley bảo nó là cuộc cách mạng mới của F1, là thân thiện với môi trường (chắc dùng lại năng lượng giảm tốc để tăng tốc nên nó tiết kiệm), là phù hợp...
Nhưng các đội đua nói sao? Honda : chúng ta có thể lợi 0,2 hoạc 0,3 s mỗi vòng n lại phải vác theo KERS với khoảng 20 đến 30kg; Toyota: họ làm chúng tôi lúng túng với một công nghệ lạc hậu (Mercedes nghiên cứu ra KERS từ năm 1999, và Honda thậm chí đã thử trên xe dân dụng); Red Bull: tất cả phải được đo đạc về sự an toàn trước khi mang ra ứng dụng trong điều kiện đua.
KERS làm cho tôi nghĩ đến việc trc đây bắt sử dụng 1 bộ lốp cho cả chặng Race. KERS có thể sẽ bị delay, n cái đáng nói là nhiều sự áp đặt thái qua ko làm cho F1 hấp dẫn thêm lên được.

[nghiemlong]

Oh hóa ra KERS chỉ được khoảng 0.3s/vòng thôi à, ít thế. Tuy nhiên em nghĩ nó còn giúp cho chú chạy sau dễ vượt hơn bằng cách sử dụng KERS đúng lúc. Vấn đề là thế. Em thì em không thích KERS tí nào cả, chẳng có gì gọi là công nghệ mới.