Quay lại   Formula 1 Vietnam Fan Network - Đua xe Công Thức 1 > Formula 1 - Đua xe Công thức 1 > Công nghệ trên xe Công Thức 1
Đăng ký Hỏi/Ðáp Danh sách thành viên Lịch Ðánh dấu diễn đàn đã đọc
Công nghệ trên xe Công Thức 1 Bạn có biết rằng công nghệ trên Xe đua Công thức 1 trở nên lạc hậu chỉ sau 2 năm!!!

Trả lời
 
Công cụ điều khiển Chế độ hiển thị
  #61  
Cũ 04-09-2012, 11:55 PM
bluesilhouettes's Avatar
bluesilhouettes bluesilhouettes đang offline
Formula 1 World Champion
 
Ngày tham gia: Jul 2011
Bài viết: 1,795
Đã cám ơn: 955
Được cám ơn 3,920 lần trong 1,107 bài

Mặc định

Mời các bác dòm đít em nó chút, pô này chụp bữa Úc, sau khi Schu già ban ra ruộng vì hư hộp số:

__________________
when you are young, work to learn not to earn.

thay đổi nội dung bởi: bluesilhouettes, 04-09-2012 lúc 11:58 PM.
Trả Lời Với Trích Dẫn
2 thành viên sau nói Cám Ơn với 'bluesilhouettes' vì bài viết hữu ích:
  #62  
Cũ 04-17-2012, 11:41 AM
kebab's Avatar
kebab kebab đang offline
F1 Multiple Races Winner
 
Ngày tham gia: Jul 2008
Bài viết: 751
Đã cám ơn: 0
Được cám ơn 2,036 lần trong 541 bài

Mặc định

Phán quyết chính thức của FIA về của Front wing Fduct hay còn được gọi là DDRS trong nội bộ Mercedes team:

Trích:
Decision:

Having examined the evidence presented, the Stewards DECIDE unanimously that the Protest is DISMISSED.

The grounds for this decision are:

1. There are many different parts of bodywork fitted to cars from a variety of teams, which have been designed specifically to take advantage of the change in airflow caused by the activation of the DRS.

2. The modifications on Cars 7 and 8 are examples of the above.

3. The Mercedes design complies with all bodywork geometric and stiffness regulations.

4. The design is entirely passive and has no moving parts whatsoever.

5. The sole purpose of the "DRS" (or the "system" as referred to in the regulations) as stated in Article 3.18.3, is to improve overtaking. The Mercedes design is completely consistent with this objective.

6. . Noting the agreement of Lotus that "if the hole currently located in the rear end plate was located elsewhere and permanently exposed, this would be acceptable", there is no reason why the locating of the hole is the current position on Cars 7 and 8 should not also be acceptable. 7. In relation to the 5 questions posed by Lotus, all 5 of which Lotus assert (and the Stewards agree) if answered in the affirmative, would rule the vehicles ineligible;

(i) Article 3.15 does not apply because it does not directly use driver movement, as a means of altering the aerodynamic characteristics of the car. The alteration is indirectly (and not directly) consequential to the movement of the driver adjustable bodywork ("DRS")

(ii) The second question posed is not relevant in light of (i) above

(iii) The Mercedes design is not a "system" or "device" in its own right, it is part of a design made to take advantage of the change in airflow caused by the activation of the DRS (refer 1 above)

(iv) The Mercedes design is not activated by driver movement. It is a consequence of a change of position of the driver adjustable bodywork, which is permitted under the regulations.

(v) The Mercedes design does appear to alter the aerodynamic characteristics of the car by reducing the drag, however this is consistent with the intent of the regulations.

Accordingly not all of the 5 questions can be answered in the affirmative and therefore do not form successful grounds for the upholding of the protest.

Further, and distinct from the grounds above, the protest is dismissed on the grounds that the FIA confirmed the assertion of the Mercedes team that it had, in accordance with Article 2.4 and/or 2.5 of the F1 Technical Regulations, sought clarification from the FIA Formula One Technical Department concerning this matter and the FIA confirmed that the Mercedes design had been deemed permissible.
__________________
"Going FAaster in 2012" - in RED color
A beautiful car is the car that wins the race!
Trả Lời Với Trích Dẫn
6 thành viên sau nói Cám Ơn với 'kebab' vì bài viết hữu ích:
  #63  
Cũ 04-17-2012, 11:52 AM
bluesilhouettes's Avatar
bluesilhouettes bluesilhouettes đang offline
Formula 1 World Champion
 
Ngày tham gia: Jul 2011
Bài viết: 1,795
Đã cám ơn: 955
Được cám ơn 3,920 lần trong 1,107 bài

Mặc định

Thế là đã pass, bây giờ chỉ chờ bác Schu già lên pô cho mấy thằng trẻ lác mắt thoai.
__________________
when you are young, work to learn not to earn.
Trả Lời Với Trích Dẫn
  #64  
Cũ 04-18-2012, 11:30 AM
phunghungst's Avatar
phunghungst phunghungst đang offline
F1 Multiple Races Winner
 
Ngày tham gia: Jun 2010
Bài viết: 740
Đã cám ơn: 1,375
Được cám ơn 571 lần trong 259 bài

Mặc định

Vậy thì các đội khác cũng sẽ cố gắng làm 1 cái cho bằng chị bằng em ấy mà!
Trả Lời Với Trích Dẫn
  #65  
Cũ 04-18-2012, 01:54 PM
socbay's Avatar
socbay socbay đang offline
F1 Podium Performer
 
Ngày tham gia: Jan 2009
Bài viết: 371
Đã cám ơn: 21
Được cám ơn 510 lần trong 174 bài

Mặc định

FIA lâu lâu cũng tỏ ra có nghĩa khí.
__________________
Every second counts...
Trả Lời Với Trích Dẫn
  #66  
Cũ 04-28-2012, 06:09 PM
BigSmOke's Avatar
BigSmOke BigSmOke đang offline
F1 Runner up
 
Ngày tham gia: Jul 2011
Đến từ: Đà Nẵng
Bài viết: 1,065
Đã cám ơn: 1,290
Được cám ơn 3,035 lần trong 716 bài

Mặc định

thêm một video giải thích về DDRS của nhà Merc cái này thì độ trực quang khỏi chê lun
Mercedes' "Double DRS" Explained: Sky Sports F1 2012
Trả Lời Với Trích Dẫn
5 thành viên sau nói Cám Ơn với 'BigSmOke' vì bài viết hữu ích:
Trả lời

Bookmarks

Tags
cánh trước, chủ động, f-duct, mercedes, w03

Công cụ điều khiển
Chế độ hiển thị

Luật viết bài
Ban không thể tạo chủ đề mới
Bạn không thể viết bài trả lời
Bạn không thể đính kèm file
Bạn không thê sửa bài viết của bạn
BB code is Bật
Smilies đang Bật
[IMG] đang Bật
HTML đang Tắt


Múi giờ GMT. Bây giờ là 08:26 PM.


Powered by: vBulletin V.3.7.1 © Jelsoft Enterprises Ltd.
Designed by F1Vietnam Team