Quay lại   Formula 1 Vietnam Fan Network - Đua xe Công Thức 1 > Formula 1 - Đua xe Công thức 1 > Công nghệ trên xe Công Thức 1
Đăng ký Hỏi/Ðáp Danh sách thành viên Lịch Ðánh dấu diễn đàn đã đọc
Công nghệ trên xe Công Thức 1 Bạn có biết rằng công nghệ trên Xe đua Công thức 1 trở nên lạc hậu chỉ sau 2 năm!!!

Trả lời
 
Công cụ điều khiển Chế độ hiển thị
  #1  
Cũ 08-13-2014, 02:55 PM
BruceLee's Avatar
BruceLee BruceLee đang offline
Moderator
 
Ngày tham gia: May 2010
Đến từ: Saigon
Bài viết: 587
Đã cám ơn: 2,736
Được cám ơn 5,249 lần trong 529 bài

Mặc định Kỹ thuật 'lift and coast'

Các bạn khi xem TV hay đọc radio của các đội sẽ gặp thuật ngữ 'lift and coast' (LC). Vậy LC là gì và tại sao phải sử dụng kỹ thuật này.

Hãy nghe Hamilton giải thích về kỹ thuật LC:

"Luật thay đổi năm nay gây thêm nhiều khó khăn cho các tay đua. Chiếc xe thì vô cùng phức tạp, do đó cần làm việc nhiều hơn để sử dụng nó một cách tốt nhất. Ngoài ra, còn có những thách thức mới trong cách lái xe.

Như các bạn đã biết, năm nay chỉ được phép dùng tối đa 100kg cho một chặng đua, ít hơn khoảng 35% so với năm ngoái!

Động cơ V6 turbo hybrid mạnh hơn và sinh ra nhiều mo-men xoắn hơn, và chiếc xe có ít lực nén hơn nên độ bám cũng thấp hơn.

Các tay đua phải trau dồi kỹ thuật lái, đặc biệt là để sử dụng nhiên liệu một cách hiệu quả nhất, hay như chúng ta thường nói là để 'tiết kiệm nhiên liệu'.

Có rất nhiều vấn đề ảnh hưởng đến sử dụng nhiên liệu như: việc sang số sớm hay muộn; bạn sử dụng số mấy khi vào một góc cua cụ thể; và khi nào thì bạn phanh và sử dụng kỹ thuật LC?

Mặc dù tên nó là LC nhưng điều đó không có nghĩa là chạy rề rề như đi dạo. Bạn vẫn cố gắng chạy nhanh nhất có thể, và vẫn vào cua với vận tốc cao nhất có thể. Nhưng cách bạn tiếp cận góc cua có khác một chút, nếu không làm vậy bạn sẽ ko về được đích vì hết xăng.

Kỹ thuật này không phải mới mẻ gì, các tay đua đã áp dụng nó nhiều năm rồi, vì khi đổ ít xăng thì xe sẽ nhanh hơn.

Nhưng năm nay các tay đua phải sử dụng kỹ thuật này nhiều hơn, tuy nhiên không nhiều như mọi người nghĩ. Và chúng trở thành đề tài nóng do luật thay đổi.

Bạn tiết kiệm được nhiều nhiên liệu nhất khi LC ở các khu vực phanh mạnh (heavy braking zones) cuối các đoạn thẳng dài trước khi vào các khúc cua chậm.

Khi bạn chạy hết ga và không phải lo về vấn đề nhiên liệu ví dụ như khi đua phân hạng, bạn phanh cách góc cua chừng 80m, nhấc hết hẳn chân ga và đạp phanh gần như cùng 1 lúc.

Nhưng khi vào đua và để tiết kiệm nhiên liệu, bạn nhấc hết chân ga khoảng 200m trước khúc cua và lướt vào khu vực phanh bằng quán tính. Trên xe F1, bằng cách nhấc chân ga hoàn toàn, sự giảm tốc sẽ sinh ra 1 lực tương đương 1G, và bạn vẫn chậm lại rất nhiều mặc dù chưa phanh. Điều đó có nghĩa là bạn sẽ phanh ở một vị trí khác, phải phanh muộn hơn (gần góc cua hơn, có thể 60m, 50m... tuỳ tay đua) so với khi đua phân hạng, nếu không bạn sẽ bị chậm rất nhiều.

Vấn đề khó khăn là bạn phanh chậm đến mức nào? Vì điều này phụ thuộc vào việc bạn nhấc chân ga lúc nào.

Bạn cố gắng tối ưu hoá kỹ thuật LC để ko bị bó phanh, khi đó bạn chỉ mất thời gian ở mức thấp nhất với kỹ thuật LC. Đó là một thách thức và nó không hề dễ dàng.

Và nó cũng có phản ứng dây chuyền đến việc bạn cài đặt chiếc xe. Bởi vì phản ứng của chiếc xe sẽ thay đổi từ phân hạng sang ngày đua.

Khi đua phân hạng, bạn phải xoáy vào chân phanh, làm chiếc xe chuyển hướng, và xe bị cắm đầu ở khu vực phanh. Người bạn như muốn chồm tới trước khi xe vào ngay cua.

Nhưng khi LC, cảm giác rất khác. Bạn vẫn cố gắng chạy nhanh nhất, nhưng làm việc đó 1 cách bất lợi nên rất khó khăn. Khi bạn phanh, sự dịch chuyển trọng lượng xe khác đi với khi không LC, và nó thay đổi cách chiếc xe phản ứng khi vào cua. Cân bằng xe bị dịch chuyển.

Nói tóm lại, đua với kỹ thuật LC khó hơn trước đây".

Khi xem TV, chúng ta thấy mức tiêu hao xăng của các đội ko giống nhau, thường Williams là đội tiêu hao ít nhất, điều này là nhờ chiếc xe của họ. Nhưng trong cùng 1 đội, nếu tay đua A xài ít xăng hơn tay đua B thì điều đó chứng tỏ A điêu luyện kỹ thuật LC hơn B.

Các đội cũng tham gia hỗ trợ tay đua trong việc thực hiện LC bằng cách phát tiếng 'bíp' qua radio, khi tay đua nghe tiếng bíp là lúc họ nên nhấc chân ga.
__________________
Một vài điều nên làm khi XEM và ĐỌC các bài viết:
+ Hãy Comment, hoặc THANKS khi ghé qua mỗi Topic. Đừng chỉ lướt vào xem rồi lại đi ra. Vui lòng giữ phép lịch sự chung, không nên khích bác, chửi bậy, spam ...
+ Chúc các bạn vui vẻ khi xem và đọc các bài viết. Hãy cùng góp sức để 4rum của chúng ta sôi nổi và phát triển hơn nữa!

thay đổi nội dung bởi: BruceLee, 08-13-2014 lúc 09:16 PM.
Trả Lời Với Trích Dẫn
13 thành viên sau nói Cám Ơn với 'BruceLee' vì bài viết hữu ích:
  #2  
Cũ 08-14-2014, 09:10 PM
angel_of_dead's Avatar
angel_of_dead angel_of_dead đang offline
F1 Race Winner
 
Ngày tham gia: Mar 2014
Bài viết: 545
Đã cám ơn: 989
Được cám ơn 258 lần trong 166 bài

Mặc định

Anh Ham giải thích thì chuẩn rồi. Mức tiêu hao của a ấy luôn là ít nhất mà
Trả Lời Với Trích Dẫn
Các thành viên sau nói Cám Ơn với 'angel_of_dead' vì bài viết hữu ích:
Trả lời

Bookmarks

Công cụ điều khiển
Chế độ hiển thị

Luật viết bài
Ban không thể tạo chủ đề mới
Bạn không thể viết bài trả lời
Bạn không thể đính kèm file
Bạn không thê sửa bài viết của bạn
BB code is Bật
Smilies đang Bật
[IMG] đang Bật
HTML đang Tắt


Múi giờ GMT. Bây giờ là 08:20 PM.


Powered by: vBulletin V.3.7.1 © Jelsoft Enterprises Ltd.
Designed by F1Vietnam Team